ስለ አውቶሞቲቭ ሽፋን ታሪክ ማወቅ ያለብዎት ነገር ይኸውና።

መኪና ሲመለከቱ, የመጀመሪያ ስሜትዎ ምናልባት የሰውነት ቀለም ሊሆን ይችላል. ዛሬ, የሚያምር አንጸባራቂ ቀለም መኖሩ ለአውቶሞቲቭ ማምረቻዎች መሰረታዊ ደረጃዎች አንዱ ነው. ነገር ግን ከመቶ ከሚበልጡ ዓመታት በፊት መኪናን መቀባት ቀላል ሥራ አልነበረም፣ እናም ከዛሬው በጣም ያነሰ ቆንጆ ነበር። የመኪና ቀለም ዛሬ ባለው መጠን እንዴት ሊዳብር ቻለ? ሰርሊ የመኪና ቀለም ሽፋን ቴክኖሎጂ እድገት ታሪክን ይነግርዎታል.

ሙሉውን ጽሑፍ ለመረዳት አሥር ሴኮንዶች፡-

1,ላኬርከቻይና የመነጨው፣ ከኢንዱስትሪ አብዮት በኋላ ምዕራባውያን መርተዋል።

2, ተፈጥሯዊው የመሠረት ቁሳቁስ ቀለም ቀስ ብሎ ይደርቃል, በአውቶሞቲቭ ማምረቻ ሂደት ውጤታማነት ላይ ተጽእኖ ያሳድራል, ዱፖንት በፍጥነት ማድረቅ ፈጠረ.ናይትሮ ቀለም.

3, ጠመንጃዎችን ይረጩብሩሾችን ይተካዋል, የበለጠ ተመሳሳይ የሆነ የቀለም ፊልም ይሰጣል.

4, ከአልካድ እስከ አሲሪክዘላቂነት እና ልዩነትን ማሳደድ ቀጣይ ነው.

5, ከ"መርጨት" እስከ "ዲፕ ሽፋን"በ lacquer bath ፣ የቀለም ጥራት ቀጣይነት ያለው ፍለጋ አሁን ወደ ፎስፌት እና ኤሌክትሮዲፖዚሽን ይመጣል።

6, መተካት በበውሃ ላይ የተመሰረተ ቀለምየአካባቢ ጥበቃን በመከታተል ላይ.

7, አሁን እና ወደፊት, የሥዕል ቴክኖሎጂ ከአዕምሮ በላይ እየሆነ መጥቷል.ያለ ቀለም እንኳን.

የቀለም ዋነኛ ሚና ፀረ-እርጅና ነው

ስለ ቀለም ሚና የብዙ ሰዎች ግንዛቤ እቃዎች ብሩህ ቀለሞችን መስጠት ነው, ነገር ግን ከኢንዱስትሪ ማምረቻ እይታ አንጻር ቀለም በእውነቱ ሁለተኛ ደረጃ ፍላጎት ነው; ዝገት እና ፀረ-እርጅና ዋናው ዓላማ ነው. ከመጀመሪያዎቹ የብረት-እንጨት ጥምረት እስከ ዛሬውኑ ንጹህ ብረት ነጭ አካል ድረስ, የመኪናው አካል እንደ መከላከያ ንብርብር ቀለም ያስፈልገዋል. የቀለም ንብርብሩ የሚያጋጥማቸው ተግዳሮቶች እንደ ፀሀይ፣ አሸዋ እና ዝናብ ያሉ የተፈጥሮ መጎሳቆል፣ እንደ መፋቅ፣ መፋቅ እና ግጭት ያሉ አካላዊ ጉዳቶች እና እንደ ጨው እና የእንስሳት ጠብታዎች ያሉ የአፈር መሸርሸር ናቸው። በሥዕል ቴክኖሎጂ ዝግመተ ለውጥ ውስጥ፣ እነዚህን ተግዳሮቶች በተሻለ ሁኔታ ለመቋቋም ሂደቱ ቀስ በቀስ የበለጠ እና የበለጠ ቀልጣፋ እና ዘላቂ እና ቆንጆ ቆዳዎችን ለሰውነት ሥራ እያዳበረ ነው።

Lacquer ከቻይና

ላኬር በጣም ረጅም ታሪክ ያለው እና በሚያሳፍር መልኩ በ lacquer ቴክኖሎጂ ግንባር ቀደም ቦታ ከኢንዱስትሪ አብዮት በፊት የቻይና ነበረች። የ lacquer አጠቃቀም እስከ ኒዮሊቲክ ዘመን ድረስ ነው, እና ከጦርነቱ ጊዜ በኋላ, የእጅ ባለሞያዎች ከተንግ ዛፍ ዘሮች የተቀዳውን የተንግ ዘይት ይጠቀሙ እና የተፈጥሮ ጥሬ lacquer ጨምረዋል, ምንም እንኳን በዚያን ጊዜ lacquer ነበር. ለመኳንንት የሚሆን የቅንጦት ዕቃ. የሚንግ ሥርወ መንግሥት ከተመሠረተ በኋላ፣ ዡ ዩዋንዛንግ የመንግሥት ላኪር ኢንደስትሪ ማቋቋም የጀመረ ሲሆን የቀለም ቴክኖሎጂም በፍጥነት አዳበረ። የመጀመሪያው ቻይናዊ በቀለም ቴክኖሎጂ ላይ የተሰራው “የሥዕል መጽሐፍ” የተሰኘው በሁአንግ ቼንግ፣ በሚንግ ሥርወ መንግሥት ላኪር ሰሪ ነው። ለቴክኒካል ልማት እና ለውስጥ እና ለውጭ ንግድ ምስጋና ይግባውና lacquerware በ ሚንግ ሥርወ መንግሥት ውስጥ የበሰለ የእጅ ሥራ ኢንዱስትሪ ሥርዓት አዘጋጅቶ ነበር።

የሚንግ ሥርወ መንግሥት በጣም የተራቀቀው የተንግ ዘይት ቀለም ለመርከብ ማምረት ቁልፍ ነበር። የአስራ ስድስተኛው መቶ ክፍለ ዘመን ስፔናዊ ምሁር ሜንዶዛ "የታላቋ ቻይና ኢምፓየር ታሪክ" ላይ እንደገለፀው የቻይና መርከቦች በ tung ዘይት ተሸፍነው ከአውሮፓ መርከቦች በእጥፍ ይበልጣሉ።

በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ አውሮፓ በመጨረሻ የተበጣጠሰ እና የተንግ ዘይት ቀለም ቴክኖሎጂን የተካነ ሲሆን የአውሮፓ ቀለም ኢንዱስትሪ ቀስ በቀስ ቅርጽ ያዘ. የጥሬ ዕቃው የተንግ ዘይት ለላኪው ጥቅም ላይ ከመዋሉ በተጨማሪ ለሌሎች ኢንዱስትሪዎች ጠቃሚ ጥሬ ዕቃ ነበር፣ አሁንም በቻይና በሞኖፖል የምትገዛው፣ እና ለሁለቱ የኢንዱስትሪ አብዮቶች አስፈላጊ የኢንዱስትሪ ጥሬ ዕቃ ሆኖ እስከ 20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ድረስ የተንግ ዛፎች ተክለዋል ። በሰሜን እና በደቡብ አሜሪካ ቅርጹን ያዘ፣ ይህም የቻይናን የጥሬ ዕቃ ሞኖፖሊ ሰበረ።

ከአሁን በኋላ ማድረቅ እስከ 50 ቀናት ድረስ አይወስድም

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ አውቶሞቢሎች አሁንም እንደ ተልባ ዘይት ያሉ የተፈጥሮ መሠረት ቀለሞችን እንደ ማያያዣ በመጠቀም ይሠሩ ነበር።

መኪና ለመገንባት የማምረቻ መስመሩን በአቅኚነት ያከናወነው ፎርድ እንኳን በፍጥነት ስለሚደርቅ የማምረቻውን ፍጥነት ለመከታተል የጃፓን ጥቁር ቀለምን ከሞላ ጎደል እስከ ጽንፍ ይጠቀም ነበር ነገርግን ከሁሉም በኋላ ግን አሁንም የተፈጥሮ ቤዝ ቁስ ቀለም ነው እና የቀለም ንብርብር አሁንም ቢሆን ለማድረቅ ከአንድ ሳምንት በላይ ያስፈልገዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1920 ዱፖንት በፍጥነት በሚደርቅ የኒትሮሴሉሎዝ ቀለም (aka nitrocellulose paint) ላይ ሰርቷል ፣ ይህም አውቶሞቢሎችን ፈገግ ያደርግ ነበር ፣ ስለሆነም እንደዚህ ያለ ረጅም የቀለም ዑደት ባላቸው መኪኖች ላይ መሥራት አያስፈልጋቸውም።

እ.ኤ.አ. በ 1921 ዱፖንት በጦርነቱ ወቅት የገነባቸውን ግዙፍ የአቅም ግንባታዎች ለመምጠጥ ወደ ናይትሮሴሉሎዝ ላይ የተመሰረቱ ፈንጂዎች ወደሌለው ፈንጂዎች በመቀየር የናይትሬት ተንቀሳቃሽ ምስሎችን በማምረት ረገድ መሪ ነበር ። በጁላይ 1921 ሞቃታማ አርብ ከሰአት በኋላ የዱፖንት ፊልም ፋብሪካ ሰራተኛ ከስራ ከመውጣቱ በፊት በርሜል ናይትሬት ጥጥ ፋይበር ትቶ ወጣ። ሰኞ ማለዳ ላይ እንደገና ሲከፍተው፣ ባልዲው ወደ ግልፅ፣ ግልጥ ያለ ፈሳሽነት ተቀይሮ በኋላ ላይ ለናይትሮሴሉሎዝ ቀለም መሰረት እንደሚሆን አገኘ። እ.ኤ.አ. በ 1924 ዱፖንት የ DUCO ናይትሮሴሉሎዝ ቀለምን ፈጠረ ፣ ናይትሮሴሉሎስን እንደ ዋና ጥሬ ዕቃ በመጠቀም እና ሰው ሰራሽ ሙጫዎችን ፣ ፕላስቲከሮችን ፣ ፈሳሾችን እና ቀጫጭኖችን በማቀላቀል። የኒትሮሴሉሎዝ ቀለም ትልቁ ጥቅም በፍጥነት ይደርቃል፣ ለማድረቅ አንድ ሳምንት አልፎ ተርፎም ሳምንታት ከሚፈጅ የተፈጥሮ ቤዝ ቀለም ጋር ሲነጻጸር፣ የኒትሮሴሉሎዝ ቀለም ለማድረቅ 2 ሰአት ብቻ ይወስዳል፣ ይህም የስዕል ፍጥነትን በእጅጉ ይጨምራል። እ.ኤ.አ. በ 1924 የጄኔራል ሞተርስ ሁሉም የምርት መስመሮች የዱኮ ናይትሮሴሉሎዝ ቀለም ተጠቅመዋል ።

በተፈጥሮ የኒትሮሴሉሎዝ ቀለም የራሱ ድክመቶች አሉት. እርጥበት ባለበት አካባቢ ከተረጨ ፊልሙ በቀላሉ ወደ ነጭነት ይለወጣል እና ድምቀቱን ያጣል። የተሰራው የቀለም ንጣፍ እንደ ቤንዚን ያሉ በፔትሮሊየም ላይ ለተመሰረቱ መፈልፈያዎች ደካማ የሆነ ዝገት የመቋቋም አቅም ያለው ሲሆን ይህም የቀለም ንጣፍን ሊጎዳ ይችላል, እና ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ የሚወጣው የዘይት ጋዝ በአካባቢው ያለውን የቀለም ንጣፍ መበላሸት ያፋጥነዋል.

ያልተስተካከሉ የቀለም ንብርብሮችን ለመፍታት ብሩሾችን በሚረጭ ጠመንጃ መተካት

ከቀለም ራሱ ባህሪያት በተጨማሪ, የማቅለሚያ ዘዴው ለቀለም ወለል ጥንካሬ እና ጥንካሬ በጣም አስፈላጊ ነው. በሥዕል ቴክኖሎጂ ታሪክ ውስጥ የሚረጩ ሽጉጦችን መጠቀም ወሳኝ ምዕራፍ ነበር። የሚረጨው ሽጉጥ በ1923 በኢንዱስትሪ ሥዕል መስክ እና በ1924 ወደ አውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ገባ።

የዴቪልቢስ ቤተሰብ በዚህ መንገድ ዴቪልቢስን በአቶሚዜሽን ቴክኖሎጂ ላይ ያተኮረ በዓለም ታዋቂ የሆነ ኩባንያ አቋቋመ። በኋላ፣ የአላን ዴቪልቢስ ልጅ ቶም ዴቪልቢስ ተወለደ። የዶክተር አላን ዴቪልቢስ ልጅ ቶም ዴቪልቢስ የአባቱን ፈጠራ ከህክምናው ዘርፍ አልፈው ወሰደ። ዴቪልቢስ የአባቱን ፈጠራዎች ከህክምናው ዘርፍ አልፈው ወስዶ ዋናውን አቶሚዘር ለቀለም አፕሊኬሽን ወደሚረጭ ሽጉጥ ለውጦታል።

በኢንዱስትሪ ሥዕል መስክ ብሩሾች በፍጥነት በሚረጩ ጠመንጃዎች ጊዜ ያለፈባቸው ናቸው። ዴቪልቢስ በአቶሚዜሽን ዘርፍ ከ100 ዓመታት በላይ ሲሰራ የኖረ ሲሆን አሁን በኢንዱስትሪ የሚረጭ ሽጉጥ እና የህክምና አቶሚዘር ዘርፍ መሪ ነው።

ከአልኪድ እስከ አሲሪክ ፣ የበለጠ ዘላቂ እና ጠንካራ

እ.ኤ.አ. በ 1930 ዎቹ ውስጥ ፣ አልኪድ ኢናሜል ቀለም ተብሎ የሚጠራው የአልኪድ ሬንጅ ቀለም ወደ አውቶሞቲቭ ስዕል ሂደት ገባ። የመኪናው አካል የብረት ክፍሎች በዚህ አይነት ቀለም ከተረጨ በኋላ በምድጃ ውስጥ በማድረቅ በጣም ዘላቂ የሆነ የቀለም ፊልም ተፈጠረ. ከኒትሮሴሉሎዝ ቀለሞች ጋር ሲነፃፀሩ, የአልካይድ ኢናሜል ቀለሞች ለመተግበር ፈጣን ናቸው, ከ 2 እስከ 3 እርምጃዎች ብቻ ከ 3 እስከ 4 እርከኖች ለናይትሮሴሉሎስ ቀለሞች ያስፈልጋቸዋል. የአናሜል ቀለሞች በፍጥነት መድረቅ ብቻ ሳይሆን እንደ ቤንዚን ያሉ መፈልፈያዎችን ይቋቋማሉ.

የ alkyd enamels ጉዳቱ ግን የፀሐይ ብርሃንን መፍራት ነው ፣ እና በፀሐይ ብርሃን ላይ የቀለም ፊልም በተፋጠነ ፍጥነት ኦክሳይድ ይደረግበታል እና ቀለሙ ብዙም ሳይቆይ ደብዝዞ ይጠፋል ፣ አንዳንድ ጊዜ ይህ ሂደት በጥቂት ወራቶች ውስጥ እንኳን ሊሆን ይችላል። . ምንም እንኳን ጉዳታቸው ቢኖርም ፣ አልኪድ ሙጫዎች ሙሉ በሙሉ አልተወገዱም እና አሁንም የዛሬው የሽፋን ቴክኖሎጂ አስፈላጊ አካል ናቸው። Thermoplastic acrylic paints በ 1940 ዎቹ ውስጥ ታይተዋል, ይህም የማጠናቀቂያውን ጌጣጌጥ እና ዘላቂነት በእጅጉ ያሻሽላል, እና በ 1955 ጄኔራል ሞተርስ መኪናዎችን በአዲስ acrylic resin መቀባት ጀመረ. የዚህ ቀለም ርህራሄ ልዩ ነበር እና በትንሽ ጠጣር ይዘት ውስጥ መርጨት ያስፈልጋል ፣ ስለሆነም ብዙ ሽፋኖችን ይፈልጋል። ይህ መጥፎ የሚመስለው ባህሪ በወቅቱ ጥቅም ላይ የዋለው ጥቅም ነበር, ምክንያቱም በሽፋኑ ውስጥ የብረት ንጣፎችን ለማካተት ያስችላል. አሲሪሊክ ቫርኒሽ በጣም ዝቅተኛ በሆነ የመነሻ viscosity ተረጭቷል ፣ ይህም የብረት ንጣፎችን ወደ ታች ጠፍጣፋ አንጸባራቂ ንብርብር እንዲፈጥር ያስችለዋል ፣ እና ከዚያ የብረታ ብረት ነጠብጣቦችን ለመያዝ ፍጥነቱ በፍጥነት ጨምሯል። ስለዚህ, የብረት ቀለም ተወለደ.

ይህ ወቅት በአውሮፓ ውስጥ በአይክሮሊክ ቀለም ቴክኖሎጂ ድንገተኛ እድገት እንዳየ ልብ ሊባል ይገባል። ይህ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ በአውሮፓ የአክሲስ ሀገሮች ላይ የተጣለው እገዳዎች አንዳንድ የኬሚካል ቁሳቁሶችን በኢንዱስትሪ ማምረቻ ውስጥ እንዳይጠቀሙ የሚከለክሉ እንደ ኒትሮሴሉሎዝ ያሉ ፈንጂዎችን ለመሥራት የሚያገለግል ጥሬ ዕቃ ለኒትሮሴሉሎዝ ቀለም አስፈላጊ ነው ። በዚህ እገዳ, በእነዚህ አገሮች ውስጥ ያሉ ኩባንያዎች የ acrylic urethane ቀለም ስርዓትን በማዳበር በአናሜል ቀለም ቴክኖሎጂ ላይ ማተኮር ጀመሩ. እ.ኤ.አ. በ 1980 የአውሮፓ ቀለሞች ወደ አሜሪካ ሲገቡ የአሜሪካ አውቶሞቲቭ ቀለም ስርዓቶች ከአውሮፓ ተቀናቃኞች በጣም የራቁ ነበሩ ።

የላቀ የቀለም ጥራትን ለመከታተል የፎስፌት እና ኤሌክትሮፊዮራይዝስ አውቶማቲክ ሂደት

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ያሉት ሁለት አስርት ዓመታት የሰውነት ሽፋኖች ጥራት ይጨምራሉ። በዚህ ጊዜ በዩናይትድ ስቴትስ ከመጓጓዣ በተጨማሪ መኪኖች ማህበራዊ ደረጃን የማሻሻል ባህሪ ነበራቸው, ስለዚህ የመኪና ባለቤቶች መኪኖቻቸው የበለጠ እንዲታዩ ይፈልጋሉ, ይህም ቀለሙ የበለጠ የሚያብረቀርቅ እና ይበልጥ የሚያምር ቀለም እንዲኖረው ያስፈልጋል.

ከ 1947 ጀምሮ የመኪና ኩባንያዎች ቀለም ከመቀባቱ በፊት የብረት ንጣፎችን ፎስፌት ማድረግ ጀመሩ, ይህም የቀለምን የማጣበቅ እና የዝገት መቋቋም ለማሻሻል ነው. በተጨማሪም ፕሪመር ከመርጨት ወደ ዳይፕ ሽፋን ተለውጧል፣ ይህ ማለት የሰውነት ክፍሎቹ ወደ ቀለም ገንዳ ውስጥ ዘልቀው እንዲገቡ ይደረጋሉ፣ ይህም ይበልጥ ተመሳሳይነት ያለው እና ሽፋኑ የበለጠ አጠቃላይ እንዲሆን ያደርገዋል፣ ይህም ለመድረስ አስቸጋሪ የሆኑ እንደ ጉድጓዶች ያሉ ቦታዎች እንዲሁ መቀባት እንደሚችሉ ያረጋግጣል። .

እ.ኤ.አ. በ 1950 ዎቹ ውስጥ የመኪና ኩባንያዎች የዲፕ ሽፋን ዘዴ ጥቅም ላይ ቢውልም ፣ የቀለም ክፍል አሁንም በቀጣይ ሂደት ውስጥ በመሟሟት ይታጠባል ፣ ይህም የዝገት መከላከልን ውጤታማነት ይቀንሳል ። ይህንን ችግር ለመፍታት በ1957 ፎርድ ከፒፒጂ ጋር በዶ/ር ጆርጅ ቢራ መሪነት ተቀላቀለ። በዶ / ር ጆርጅ ቢራ መሪነት, ፎርድ እና ፒ.ፒ.ጂ. በአሁኑ ጊዜ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው የኤሌክትሮላይዜሽን ሽፋን ዘዴን ፈጥረዋል.

 

ከዚያም ፎርድ እ.ኤ.አ. በ 1961 በዓለም የመጀመሪያ የሆነውን የአኖዲክ ኤሌክትሮፎረቲክ ቀለም መሸጫ ሱቅ አቋቋመ። የመነሻ ቴክኖሎጂው ጉድለት ነበረበት ነገር ግን ፒ.ፒ.ጂ የላቀ የካቶዲክ ኤሌክትሮፎረቲክ ሽፋን ስርዓት እና ተጓዳኝ ሽፋኖችን በ 1973 አስተዋወቀ።

በውሃ ላይ ለተመሰረተ ቀለም ብክለትን ለመቀነስ ቆንጆ ዘላቂ ቀለም መቀባት

በ 70 ዎቹ አጋማሽ እና በ 70 ዎቹ መገባደጃ ላይ በነዳጅ ቀውስ ምክንያት የኃይል ቁጠባ እና የአካባቢ ጥበቃ ግንዛቤ በቀለም ኢንዱስትሪ ላይ ትልቅ ተፅእኖ ነበረው ። በ 80 ዎቹ ዓመታት ውስጥ አገሮች አዲስ ተለዋዋጭ የኦርጋኒክ ውሁድ (VOC) ደንቦችን አውጥተዋል, ይህም ከፍተኛ የቪኦሲ ይዘት ያለው እና ደካማ ጥንካሬ ያለው acrylic paint ሽፋን ለገበያ ተቀባይነት እንዳይኖረው አድርጓል. በተጨማሪም ሸማቾች የሰውነት ቀለም ውጤቶች ቢያንስ ለ 5 ዓመታት እንደሚቆዩ ይጠብቃሉ, ይህም የቀለም አጨራረስ ዘላቂነት መፍትሄ ያስፈልገዋል.

ግልጽ በሆነው የ lacquer ንብርብር እንደ መከላከያ ሽፋን, የውስጣዊው ቀለም ቀለም ልክ እንደበፊቱ ወፍራም መሆን አያስፈልገውም, ለጌጣጌጥ ዓላማዎች በጣም ቀጭን ሽፋን ብቻ ያስፈልጋል. UV absorbers ደግሞ ግልጽ ሽፋን እና primer ውስጥ ቀለሞች ለመጠበቅ lacquer ንብርብር ታክሏል, ጉልህ primer እና ቀለም ቀለም ሕይወት እየጨመረ.

የማቅለም ዘዴው መጀመሪያ ላይ ውድ ነው እና በአጠቃላይ በከፍተኛ ደረጃ ሞዴሎች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል. በተጨማሪም የንጹህ ኮት ዘላቂነት ደካማ ነበር, እና ብዙም ሳይቆይ ይፈልቃል እና እንደገና መቀባት ያስፈልገዋል. በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ ግን የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው እና የቀለም ኢንዱስትሪው የሽፋን ቴክኖሎጂን ለማሻሻል ሠርተዋል ፣ ይህም ወጪን በመቀነስ ብቻ ሳይሆን የንፁህ ኮት ሕይወትን በእጅጉ የሚያሻሽሉ አዳዲስ የገጽታ ሕክምናዎችን በማዘጋጀት ጭምር።

ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደው የቀለም ቴክኖሎጂ

ወደፊት ሽፋን ዋና ዋና ልማት አዝማሚያ, በኢንዱስትሪው ውስጥ አንዳንድ ሰዎች ምንም-ቀለም ቴክኖሎጂ እንደሆነ ያምናሉ. ይህ ቴክኖሎጂ በእውነቱ ወደ ህይወታችን ዘልቆ ገብቷል፣ እና በየእለቱ ለቤት ውስጥ መገልገያ መሳሪያዎች የሚደረጉ ቅርፊቶች ምንም ቀለም ቴክኖሎጂን ተጠቅመዋል። ዛጎሎቹ በመርፌ መቅረጽ ሂደት ውስጥ የናኖ-ደረጃ የብረት ዱቄትን ተዛማጅ ቀለም ይጨምራሉ ፣ ዛጎሎቹን በቀጥታ በሚያማምሩ ቀለሞች እና በብረታ ብረት ሸካራነት ይመሰርታሉ ፣ ከአሁን በኋላ ምንም መቀባት አያስፈልግም ፣ ይህም በስዕሉ የሚፈጠረውን ብክለት በእጅጉ ይቀንሳል ። በተፈጥሮ፣ እንደ መቁረጫ፣ ፍርግርግ፣ የኋላ መመልከቻ መስታወት ዛጎሎች፣ ወዘተ ባሉ አውቶሞቢሎች ውስጥም በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል።

በብረታ ብረት ዘርፍ ውስጥ ተመሳሳይ መርህ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም ማለት ለወደፊቱ, የብረት እቃዎች ያለ ቀለም ጥቅም ላይ የሚውሉት ቀድሞውኑ በፋብሪካው ውስጥ የመከላከያ ሽፋን ወይም የቀለም ሽፋን ይኖራቸዋል. ይህ ቴክኖሎጂ በአሁኑ ጊዜ በኤሮስፔስ እና በወታደራዊ ዘርፎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል, ነገር ግን አሁንም ለሲቪል ጥቅም የማይውል ነው, እና ሰፋ ያለ ቀለሞችን ለማቅረብ አይቻልም.

ማጠቃለያ፦ ከብሩሽ እስከ ሽጉጥ እስከ ሮቦቶች፣ ከተፈጥሮ እፅዋት ቀለም እስከ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ኬሚካል ቀለም፣ ቅልጥፍናን ከማሳደድ እስከ የአካባቢ ጤና ጥበቃ ድረስ፣ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የሥዕል ቴክኖሎጂን ማሳደድ አላቆመም፣ እና የቴክኖሎጂው ደረጃ እየጨመረ እና እየጨመረ ነው. ብሩሾችን ይይዙ እና በአስቸጋሪ አካባቢ ውስጥ የሚሰሩ ሰዓሊዎች የዛሬው የመኪና ቀለም በጣም የላቀ እና አሁንም እያደገ ነው ብለው አይጠብቁም. መጪው ጊዜ የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ ፣ ብልህ እና ቀልጣፋ ዘመን ይሆናል።