ዜና - ስለ BYD የብላጭ ባትሪ ማወቅ ያለብዎት ነገር ይኸውና

የቢአይዲ ምላጭ ባትሪ አሁን ለምን ተወዳጅ ርዕስ ሆነ?

በኢንዱስትሪው ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሲወራ የቆየው የቢአይዲ "የምላጭ ባትሪ" በመጨረሻ እውነተኛ ገጽታውን ይፋ አድርጓል።

ምናልባት በቅርብ ጊዜ ብዙ ሰዎች "የብላድ ባትሪ" የሚለውን ቃል እየሰሙ ሊሆን ይችላል፣ ግን ምናልባት ብዙም ላያውቁት ይችላሉ፣ ስለዚህ ዛሬ "የብላድ ባትሪ" የሚለውን ቃል በዝርዝር እናብራራለን።

የቢላውን ባትሪ ለመጀመሪያ ጊዜ ያቀረበው ማን ነው

የቢአይዲ ሊቀመንበር ዋንግ ቹዋንፉ የቢአይዲ "ምላጭ ባትሪ" (አዲስ ትውልድ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች) በዚህ ዓመት መጋቢት ወር በቾንግኪንግ ፋብሪካ ውስጥ የጅምላ ምርት እንደሚጀምር እና በሰኔ ወር በሃን ኢቪ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ እንደተዘረዘረ አስታውቀዋል። ከዚያም ቢአይዲ በዋና ዋና የዜና ሚዲያ መድረኮች የመኪና እና የፋይናንስ ክፍሎች ዋና ዜናዎችን እንደገና አነሳ።

የብሌድ ባትሪ ለምን

የብላጩ ባትሪ በBYD መጋቢት 29፣ 2020 ይለቀቃል። ሙሉ ስሙ የብላጭ አይነት ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ሲሆን "ሱፐር ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ" በመባልም ይታወቃል። ባትሪው የሊቲየም ብረት ፎስፌት ቴክኖሎጂን ይጠቀማል፣ በመጀመሪያ የBYD "ሃን" ሞዴል ይሟላል።

እንደ እውነቱ ከሆነ፣ "የቢላ ባትሪ" በቅርቡ በቢአይዲ የተለቀቀ አዲስ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ነው፣ እንዲያውም፣ ቢአይዲ ለብዙ ዓመታት ምርምር አማካኝነት "ሱፐር ሊቲየም ብረት ፎስፌት" በማልማት ላይ ያተኮረ ሲሆን ምናልባትም አምራቹ ስለታም እና በአንጻራዊ ሁኔታ ምሳሌያዊ ስም በመጠቀም የበለጠ ትኩረት እና ተጽዕኖ ለማግኘት ተስፋ ያደርጋል።

ቢአይዲ እንደ "ምላጭ" ውስጥ እንደገባ በአደራደር ውስጥ የተደረደሩ ከ0.6 ሜትር በላይ የሆኑ ትላልቅ ሴሎችን ርዝመት ፈጥሯል። በአንድ በኩል የኃይል ፓኬጁን የቦታ አጠቃቀም ማሻሻል እና የኃይል ጥግግትን መጨመር ይችላል፤ በሌላ በኩል ደግሞ ሴሎቹ ውስጣዊውን ሙቀት ወደ ውጭ ለማድረስ የሚያስችል በቂ የሙቀት ማሰራጫ ቦታ እንዳላቸው ማረጋገጥ ይችላል፣ በዚህም ከፍተኛውን የኃይል ጥግግት ማዛመድ ይችላል።

የብሌድ ባትሪ መዋቅር ንድፍ

ከቀደመው የቢአይዲ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ጋር ሲነጻጸር፣ የ"ምላጭ ባትሪ" ቁልፍ ያለ ሞጁሉ የተሰራ ሲሆን በቀጥታ ከባትሪ ጥቅል (ማለትም CTP ቴክኖሎጂ) ጋር የተዋሃደ ሲሆን ይህም የውህደት ቅልጥፍናን በእጅጉ ያሻሽላል።

ግን እንደ እውነቱ ከሆነ፣ BYD የCPT ቴክኖሎጂን የተጠቀመ የመጀመሪያው አምራች አይደለም። ኒንግዴ ታይምስ በዓለም ላይ ትልቁ የተጫነ የኃይል ባትሪ አምራች እንደመሆኑ መጠን ከBYD በፊት የCPT ቴክኖሎጂን ተጠቅሟል። በመስከረም 2019 ኒንግዴ ታይምስ ይህንን ቴክኖሎጂ በፍራንክፈርት ሞተር ሾው ላይ አሳይቷል።

ቴስላ፣ ኒንግዴ ታይምስ፣ ቢአይዲ እና ሂቭ ኢነርጂከሲቲፒ ጋር የተያያዙ ምርቶችን በብዛት እንደሚያመርቱ እና እንደሚያመርቱ አስታውቀዋል፣ እና ሞጁል የሌላቸው የባትሪ ፓኬጆች ዋና የቴክኖሎጂ መስመር እየሆኑ መጥተዋል።

ባህላዊ የሊቲየም ባትሪ ጥቅል

ሞጁሉ የሚባለው፣ ከሚመለከታቸው ክፍሎች አንዱ የሆነው ሞጁል ሲሆን የክፍሎች መገጣጠም ጽንሰ-ሀሳብም ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። በዚህ የባትሪ ጥቅል መስክ፣ በርካታ ሴሎች፣ የሚመሩ ረድፎች፣ የናሙና አሃዶች እና አንዳንድ አስፈላጊ መዋቅራዊ የድጋፍ ክፍሎች አንድ ላይ ተጣምረው ሞጁል (ሞጁል) ተብሎም ይጠራል።

የኒንግዴ ታይምስ CPT የባትሪ ጥቅል

CPT (ሴል ወደ ጥቅል) የሕዋሶችን በቀጥታ ወደ ባትሪ ጥቅል ማዋሃድ ነው። የባትሪ ሞዱል የመገጣጠሚያ አገናኝ በመወገዱ ምክንያት የባትሪ ጥቅል ክፍሎች ብዛት በ40% ቀንሷል፣ የ CTP ባትሪ ጥቅል የመጠን አጠቃቀም መጠን በ15%-20% ይጨምራል፣ እና የምርት ቅልጥፍናው በ50% ይጨምራል፣ ይህም የኃይል ባትሪውን የማምረት ወጪ በእጅጉ ይቀንሳል።

የቢላዋ ባትሪ ዋጋ እንዴት ነው?

ስለ ወጪ ስንናገር፣ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ራሱ እንደ ኮባልት ያሉ ብርቅዬ ብረቶች አይጠቀምም፣ ዋጋው ግን ጥቅሙ ነው። የ2019ቱ የቴሬናሪ ሊቲየም ባትሪ ሴል ገበያ በ900 RMB/kW-h አካባቢ እንደሚያቀርብ ተረድቷል፣ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ሴሎች አቅርቦት በ700 RMB/kW-h አካባቢ ሲሆን፣ ለወደፊቱ ለምሳሌ ሃን ይዘረዘራል፣ ክልሉ 605 ኪ.ሜ ሊደርስ ይችላል፣ የባትሪው ጥቅል ከ80kW-h በላይ እንደሚሆን ተንብዮአል፣ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች አጠቃቀም ቢያንስ 16,000 RMB(2355.3 የአሜሪካ ዶላር) ርካሽ ሊሆን ይችላል። ከቢአይዲ ሃን ጋር ተመሳሳይ ዋጋ እና ክልል ያለው ሌላ አዲስ የሀገር ውስጥ የኃይል ተሽከርካሪ አስቡት፣ የባትሪው ጥቅል ብቻውን 20,000 RMB(2944.16 የአሜሪካ ዶላር) የዋጋ ጥቅም አለው፣ ስለዚህ የትኛው ጠንካራ ወይም ደካማ እንደሆነ ግልጽ ነው።

ወደፊት፣ BYD Han EV ሁለት ስሪቶች አሉት፤ እነሱም 163kW ኃይል ያለው ነጠላ ሞተር፣ 330N-m ፒክ ጉልበት እና 605km NEDC ክልል፤ ባለሁለት ሞተር ስሪት 200kW ኃይል ያለው፣ 350N-m ከፍተኛ ጉልበት እና 550km NEDC ክልል ያለው።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 12 ቀን የቢአይዲ የምላጭ ባትሪ ወደ ቴስላ ጊጋፋክተሪ በርሊን መደረሱ ተዘግቧል፣ ይህም ከነሐሴ መጨረሻ እስከ መስከረም መጀመሪያ ድረስ የቴስላ መኪኖችን ከገመድ ውጪ እንደሚያደርግ ይጠበቃል፣ የቴስላ ሻንጋይ ጊጋፋክተር ደግሞ የቢአይዲ ባትሪዎችን የመጠቀም እቅድ የለውም።

teslamag.de የዜናውን ትክክለኛነት አረጋግጧል። የBYD ባትሪዎች ያሉት ሞዴል Y ከአውሮፓ ህብረት የአይነት ፈቃድ እንደተቀበለ ተዘግቧል፣ ይህም በጁላይ 1፣ 2022 በኔዘርላንድስ RDW (የደች የትራንስፖርት ሚኒስቴር) የተሰጠ ነው። በሰነዱ ውስጥ አዲሱ ሞዴል Y ታይፕ 005 ተብሎ የሚጠራ ሲሆን የባትሪ አቅም 55 kWh እና 440 ኪ.ሜ ርቀት አለው።

የብሌድ ባትሪዎች ጥቅሞች ምንድናቸው?

ደህንነቱ የተጠበቀ፦በቅርብ ዓመታት ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ደህንነት አደጋዎች በተደጋጋሚ የሚከሰቱ ሲሆን አብዛኛዎቹ የሚከሰቱት በባትሪ ቃጠሎ ነው። "የቢላ ባትሪ" በገበያ ላይ ምርጡ ደህንነት ነው ሊባል ይችላል። በቢአይዲ በባትሪ ጥፍር ዘልቆ መግባት ሙከራ ላይ ባሳተሙት የታተሙ ሙከራዎች መሠረት፣ ከገባ በኋላ "የቢላ ባትሪ" የባትሪ ሙቀት ከ30-60 ℃ መካከል ሊቆይ እንደሚችል ማየት እንችላለን፣ ይህ የሆነበት ምክንያት የቢላ ባትሪ ዑደት ረጅም፣ ትልቅ የወለል ስፋት እና ፈጣን የሙቀት መሟጠጥ ስላለው ነው። የቻይና የሳይንስ አካዳሚ ምሁር የሆኑት ኦያንግ ሚንጋኦ የቢላ ባትሪ ዲዛይን በአጭር ጊዜ ውስጥ ሲሰራ አነስተኛ ሙቀት እንዲፈጥር እና ሙቀትን በፍጥነት እንዲያጠፋ እንደሚያደርገው ጠቁመዋል፣ እና አፈፃፀሙን በ"የጥፍር ዘልቆ መግባት ሙከራ" ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ እንደሆነ ገምግመዋል።

ከፍተኛ የኃይል ጥግግት;ከተርናሪ ሊቲየም ባትሪዎች ጋር ሲነጻጸር፣ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች የበለጠ አስተማማኝ እና ረጅም የዑደት ሕይወት አላቸው፣ ነገር ግን ቀደም ሲል በባትሪ ውስጥ የኃይል ጥግግት ተጭኖ ነበር። አሁን ከቀዳሚው የባትሪ ትውልድ የበለጠ የክብደት ጥግግት ያለው የቢላ ባትሪ ነው፣ ምንም እንኳን በ 9% የ wh/l የኃይል ጥግግት ቢጨምርም፣ እስከ 50% የሚደርስ ጭማሪ ቢኖረውም፣ የ "ምላጭ ባትሪ" የባትሪ አቅም በ 50% ሊጨምር ይችላል።

ረጅም የባትሪ ዕድሜ;በሙከራዎች መሠረት፣ የብላጭ ባትሪ መሙያ ዑደት ዕድሜ ከ4500 እጥፍ ይበልጣል፣ ማለትም የባትሪው መበስበስ ከ4500 እጥፍ ባትሪ ከተሞላ በኋላ ከ20% ያነሰ ነው፣ የአገልግሎት ዘመኑ ከሶስተኛ እጥፍ የሊቲየም ባትሪ በላይ ነው፣ እና የብላጭ ባትሪው ተመጣጣኝ የማይል ርዝመት ከ1.2 ሚሊዮን ኪ.ሜ ሊበልጥ ይችላል።

በዋናው ቅርፊት፣ በማቀዝቀዣ ሳህን፣ በላይኛው እና በታችኛው ሽፋን፣ ትሪ፣ ባፍል እና ሌሎች ክፍሎች ላይ ጥሩ ስራ እንዴት መስራት ይቻላል፤ ይህም የኢንሱሌሽን፣ የሙቀት መከላከያ፣ የእሳት መከላከያ፣ የእሳት መከላከያ እና አውቶማቲክ ምርት መስፈርቶችን ለማሟላት ነው? በአዲሱ ወቅት የሽፋን ፋብሪካው ዋና ፈተና እና ኃላፊነት ነው።

የፖስታ ሰዓት፡ ኦገስት-18-2022