ስለ BYD ምላጭ ባትሪ ማወቅ ያለቦት ነገር ይኸውና።

Blade የባትሪ መዋቅር ንድፍ

ከBYD ቀዳሚው የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ጋር ሲነፃፀር የ"blade ባትሪ" ቁልፍ ያለ ሞጁል የተሰራ ነው፣ በቀጥታ በባትሪ ጥቅል (ማለትም የሲቲፒ ቴክኖሎጂ) ውስጥ ተቀላቅሎ የውህደት ቅልጥፍናን በእጅጉ ያሻሽላል።

ግን እንደ እውነቱ ከሆነ, BYD የ CPT ቴክኖሎጂን የተጠቀመ የመጀመሪያው አምራች አይደለም. በአለም ላይ ትልቁ የተጫነ የሃይል ባትሪ አምራች እንደመሆኑ መጠን Ningde Times የ CPT ቴክኖሎጂን ከBYD በፊት ተጠቅሟል። በሴፕቴምበር 2019፣ Ningde Times ይህንን ቴክኖሎጂ በፍራንክፈርት ሞተር ትርኢት አሳይቷል።

Tesla፣ Ningde Times፣ BYD እና Hive Energyከሲቲፒ ጋር የተገናኙ ምርቶችን በብዛት እንደሚያመርቱ ማልማት የጀመሩ ሲሆን ሞጁል ያነሱ የሃይል ባትሪዎች ዋና የቴክኖሎጂ መስመር እየሆኑ መጥተዋል።

ባህላዊ ባለሶስት ሊቲየም ባትሪ ጥቅል

ሞጁል ተብሎ የሚጠራው, የሚመለከታቸው ክፍሎች አካል ነው አንድ ሞጁል ነው, እንዲሁም ክፍሎች ስብሰባ ጽንሰ እንደ መረዳት ይቻላል. በዚህ የባትሪ ጥቅል መስክ በርካታ ህዋሶች፣ ተርጓሚ ረድፎች፣ ናሙና ክፍሎች እና አንዳንድ አስፈላጊ መዋቅራዊ ድጋፍ ክፍሎች አንድ ላይ ተጣምረው ሞጁል (ሞጁል) ይባላሉ።

Ningde ታይምስ CPT ባትሪ ጥቅል

ሲፒቲ (የማሸግ ህዋስ) የሴሎች ቀጥታ ወደ ባትሪ ጥቅል ውህደት ነው። የባትሪውን ሞጁል የመሰብሰቢያ ማገናኛን በማጥፋት የባትሪ ማሸጊያ ክፍሎችን በ 40% ይቀንሳል, የ CTP ባትሪ ጥቅል የአጠቃቀም መጠን በ 15% -20% ይጨምራል, እና የምርት ውጤታማነት በ 50% ይጨምራል. የኃይል ባትሪውን የማምረት ዋጋ በእጅጉ የሚቀንስ.

ስለ ቢላዋ ባትሪ ዋጋ እንዴት

ስለ ወጭ ስንናገር የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ እራሱ እንደ ኮባልት ያሉ ​​ብርቅዬ ብረቶች አይጠቀምም ዋጋው ጥቅሙ ነው። ይህ 2019 ternary ሊቲየም ባትሪ ሕዋስ ገበያ ገደማ 900 RMB / kW-ሰ ላይ, ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ ሴሎች ቅናሽ 700 RMB / kW-ሰ ላይ ወደፊት ላይ, ለምሳሌ ሃን ይዘረዝራል እንደሆነ መረዳት ነው, በውስጡ. ክልል 605 ኪ.ሜ ሊደርስ ይችላል፣ የባትሪው ጥቅል ከ80 ኪ.ወ. በሰአት በላይ እንደሚሆን ይተነብያል፣ የሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች አጠቃቀም ቢያንስ 16,000 RMB (2355.3 USD) ርካሽ ሊሆን ይችላል። ሌላ የቤት ውስጥ አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ አስቡት እንደ BYD Han ተመሳሳይ ዋጋ እና መጠን ያለው የባትሪ ማሸጊያው ብቻ የዋጋ ጥቅም 20,000 RMB (2944.16 USD) አለው፣ ስለዚህ የትኛው ጠንካራ ወይም ደካማ እንደሆነ ግልጽ ነው።

ለወደፊቱ, BYD Han EV ሁለት ስሪቶች አሉት ነጠላ-ሞተር ስሪት ከ 163 ኪ.ወ ኃይል ጋር, 330N-m ጫፍ torque እና 605km NEDC ክልል; ባለሁለት ሞተር ስሪት ከ200 ኪ.ወ ሃይል፣ 350N-m ከፍተኛ የማሽከርከር እና 550km NEDC ክልል።

እ.ኤ.አ. ኦገስት 12፣ የByD ምላጭ ባትሪ ወደ ቴስላ ጊጋፋክተሪ በርሊን መድረሱን ተዘግቧል። የ BYD ባትሪዎችን የመጠቀም እቅድ የለውም።

teslamag.de የዜናውን ትክክለኛነት አረጋግጧል። ሞዴል ዋይ ከባይዲ ባትሪዎች ከአውሮፓ ህብረት የአይነት ማረጋገጫ ማግኘቱ ተዘግቧል።ይህም በሆላንድ RDW (የደች የትራንስፖርት ሚኒስቴር) ጁላይ 1 ቀን 2022 የተሰጠ ሲሆን በሰነዱ ላይ አዲሱ ሞዴል Y አይነት 005 ተብሎ ተጠርቷል። የባትሪ አቅም 55 ኪ.ወ. እና 440 ኪ.ሜ.